جدول المحتويات:
بدأ برنامج SafeLight باستخدام كاميرات الضوء الأحمر في عام 2006 في دالاس ، تكساس. تشاهد كاميرات الضوء الأحمر تقاطعات عالية الخطورة مع تاريخ من حوادث المرور والسيارات التي تعمل على تصوير أضواء حمراء. ثم يتم تعقب المالكين من خلال أرقام لوحات السيارات وتغريمهم عبر البريد.
خلال الثلاثين يومًا الأولى ، أصدرت مدينة دالاس اقتباسات تحذيرية لمهربي الضوء الأحمر الذين تم القبض عليهم على الكاميرات. ستقوم الكاميرات بمراقبة ما يصل إلى ستين تقاطعًا في دالاس.
كيف يعمل برنامج SafeLight
يعمل النظام على النحو التالي:
- أجهزة كشف الرادار تراقب حركة المرور. عندما تتحول الإشارة إلى اللون الأحمر ، يتم تنشيط نظام الكاميرا من قبل أي مركبة تشغل ضوءًا أحمر بشكل غير قانوني.
- يتم التقاط صورتين بواسطة الكاميرات. تُظهر الصورة الأولى أن مقدمة السيارة لم تصل بعد إلى التقاطع بينما تحول الضوء بالفعل إلى اللون الأحمر. الصورة الثانية ثم تبين السيارة مستمرة من خلال التقاطع وتشمل لوحة ترخيص.
- تسجل الكاميرا التاريخ والوقت من اليوم والوقت المنقضي منذ بداية الإشارة الحمراء.
- أولئك الذين يدخلون التقاطع قبل أن يتحول الضوء إلى اللون الأحمر ، ولكن الذين ، لأي سبب من الأسباب ، يكونون محاصرين في التقاطع عندما يتغير الضوء ، لا يقوموا بتشغيل الكاميرا ولن يتلقوا الاقتباس.
خلفية
قامت عدة مدن في تكساس بالفعل بإنشاء أنظمة كاميرات الضوء الأحمر. يدعي Denton انخفاض في حوادث المرور في تلك الأضواء الحمراء مع الكاميرات المثبتة.
الايجابيات
يهدف برنامج SafeLight إلى منع الحوادث والإصابات والوفيات. في الولايات المتحدة ، يحدث 218،000 حادث تصادم بسبب قيام الناس بتشغيل أضواء حمراء. ما يقرب من 900 شخص يقتلون سنويا.
كاميرات الضوء الأحمر مؤتمتة ، وبالتالي فإنها ستقلل من القوى العاملة التي تستخدم الاقتباسات المرورية في الكتابة.
الإيرادات التي تجلبها هذه الكاميرات كبيرة. الأشخاص الوحيدون الذين سيتم توجيه الاتهام إليهم هم أولئك الذين ينتهكون القانون ، لذلك فمن العدل. يمكن استخدام هذه الأموال في مشاريع السلامة العامة الأخرى ، مثل توظيف المزيد من ضباط الشرطة. دالاس هي رقم واحد في الأمة في الجريمة.
سلبيات
بالنسبة لكثير من الناس ، يبدو هذا بمثابة مشروع لكسب المال. تتوقع دالاس أن تحقق المدينة 12 مليون دولار من الكاميرات هذا العام.
العقوبات تختلف عن الكاميرا وشرطي. إذا أوقف ضابط شرطة عداء الضوء الأحمر وكتب تذكرة ، فإن الغرامة تكون جنائية وتدرج في سجل تأمين الجاني. إذا أصدرت الكاميرا الاستشهاد ، فستكون الغرامة مدنية ولا تحدث أي عقوبة تأمين.
غزو الخصوصية ("الأخ الأكبر") يمثل مشكلة. يستشهد العديد من النقاد بحجة "المنحدر الزلق": إذا كان للمدينة الحق في مشاهدتنا وتصويرنا أثناء القيادة من خلال أضواء حمراء ، فلماذا لا تقوم الكاميرات في كل مكان بمشاهدتنا في حياتنا اليومية واستشهادنا بأي شيء يكون أو ربما من أي وقت مضى يكون مخالفة؟
حيث يقف
- مشروع قانون مجلس الشيوخ 125 ، الذي رفعه السناتور جون كارونا (R- دالاس) في 29 نوفمبر 2006 ، يزيل الحوافز المالية للمدينة لتشغيل الكاميرات عن طريق إرسال الأموال التي يحققها النظام إلى الدولة لاستخدامها في صندوق الطوارئ والصدمات ، ناقص النفقات المرتبطة بتشغيل نظام الكاميرا الضوء الأحمر ، والتي تشمل تكاليف الأجهزة والبرمجيات ، والأوراق ، والعمل البشري ، ومراجعة القضايا المتنازع عليها من قبل الشرطة والمحاكم.
- يحظر مشروع قانون مجلس النواب رقم 55 ، المقدم في 13 نوفمبر 2006 من قبل النائب كارل إيسيت (آر لوبوك) ، أي مدينة من تركيب كاميرات الضوء الأحمر على الطرق السريعة التي تقع تحت ولاية المدينة. نظرًا لأن الطرق السريعة عادة ما تكون أكثر الطرق ازدحامًا ، فإن الطرق السريعة تُظهر الإمكانات الأكبر كصانعي أموال بموجب نظام كاميرا الضوء الأحمر. مرة أخرى ، هذا يزيل الكثير من الحوافز المالية لمدينة لتثبيت كاميرات الضوء الأحمر.
تعتزم مدينة دالاس محاربة محاولات المشرعين إرسال الأموال من برنامج SafeLight إلى ولاية تكساس.
