لغز بيتسبرغ بي 25 غوست بومبر (1956)

في 31 يناير 1956 ، تحطمت قاذفة قنابل من طراز Mitchell B-25 ، على متن طائرة من قاعدة نيليس الجوية في نيفادا إلى قاعدة أولمستيد الجوية في هاريسبورغ ، في نهر مونونجاهيلا (المعروف محليًا باسم "مون") ، خارج بيتسبرغ مباشرةً . نجا الطاقم المكون من ستة أفراد من تحطم الطائرة ، لكن المياه الجليدية لنهر مون حصدتها بعد ذلك.

ما حدث خلال الأسبوعين المقبلين غذى واحدة من أعظم أسرار بيتسبرغ التي لم تحل بعد. ما أصبح من قاذفة B-25؟

نظريات حول ما حدث لمهاجم ب 25

في الأسبوعين التاليين للتحطم ، تم البحث عن الطائرة ، لكن لم يتم العثور على أي أثر للطائرة B-25. نظريات حول اختفاء الطائرة وفيرة ولا تزال تناقش في جميع أنحاء بيتسبرغ.

يعتقد البعض أن الطائرة كانت تحمل شحنة سرية من الأسلحة النووية أو غاز الأعصاب أو أموال المافيا أو حتى هاورد هيوز. حسابات شهود العيان السطح بشكل متقطع. وقالت إحدى القصص: "إن مئات الجنود نزلوا إلى موقع التحطم وأغلقوا النهر. لقد كانوا يحرسون ضفاف النهر بينما دخلت المراكب وسحبت القاذف إلى السطح. ثم تم تحميل الطائرة على عربات السكك الحديدية ، حيث تم نقلها. إلى واحدة من مصانع الصلب المحلية وذاب أسفل ". ومن بين الاختلافات في هذه القصص الطائرة التي تم تقطيعها على الشاطئ ونقلها بالشاحنات ، والتهديدات لشهود العيان على الشاطئ ، وحتى قصة "الرجل السابع" الغامض الذي تم سحبه من النهر.

القصة جيدة للغاية ، حيث تفكر شركة إنتاج سينمائي في إنتاج فيلم عن لغز Mitchell Ghost Bomber.

لقد ظل لغز B-25 أكثر من 50 عامًا. كل سنتين أو ثلاث سنوات ، يظهر مقال في الصحف المحلية حول الحادث ، ويأتي شهود عيان جدد "القصة الحقيقية".

يستمر البحث عن قاذفة B-25

لا يزال البحث مستمراً ، وترأسه منظمة تدعى B-25 Recovery Group تتكون من مزيج انتقائي من الأشخاص الذين لديهم شغف للطيران ، وركوب القوارب ، والمجاري المائية ، وبيتسبيرغ ، وبالطبع لغز قديم جيد.

يرأس المجموعة جون أولريتش ، أستاذ التسويق والإدارة ، الذي يعمل حاليًا في الصين.لديه خلفية في تكنولوجيا السونار ، وشارك في عدد من جهود البحث والإنعاش في جميع أنحاء العالم ، وقضى الكثير من الوقت في بيتسبرغ.

بوب شيما ، مواطن من بيتسبيرغ ومدير عمليات المجموعة ، هو خبير في جودة المياه. إنه يجلب فهمًا متعمقًا لنهر مون وتجربة تكنولوجيا المسح بالسونار للفريق. يمتلك ستيف بايرز شركة كمبيوتر محلية Sennex في ساوث هيلز ، ومات بوندزاك مستشار من فرجينيا. مات ، ستيف ، وجون كلها من الطيارين ذوي الخبرة.

بدأت المجموعة دراسة مفصلة وعلمية حول مصير B-25 في عام 1995. قاموا بعناية بتجميع روايات شهود العيان من ليلة الحادث والأسابيع اللاحقة ، وأمضوا مئات الساعات يتدفقون على وثائق من مصادر حكومية ومدنية ، و مقابلات مع خبراء في كل شيء من نوعية المياه في نهر مون ، إلى قاع النهر ، إلى تصميم وبناء قاذفة ميتشل B-25. حتى أنهم أجروا تحليل التدفق باستخدام نماذج في نهر مون لمحاكاة المكان الذي ربما يكون فيه النهر قد أخذ الطائرة.

نتيجة كل هذا البحث؟ بوب شما ، مدير العمليات بالمجموعة ، واثق من أنهم عثروا على مكان الراحة الأخير للطائرة. يقول: "نحن متفائلون بأننا سنكون قادرين على حل هذا اللغز". ومع ذلك ، لم تكن الطائرة موجودة بحلول خريف عام 2016.

أين يمكن أن يستريح الشبح؟

يعتقد Shema أن الطائرة تجلس تحت حوالي 10 إلى 15 قدمًا من الطمي في 32 قدمًا من الماء قبالة Birds Landing. يقع Birds Landing على الجانب الآخر من مطحنة J&L الفولاذية القديمة غرب جسر Glenwood مباشرةً عند الميل 4.9. كان مرة واحدة بقعة التعادل لالصنادل.

عندما سئل عن مدى ثقته في هذا الموقع ، ربط شيماء ببعض الأدلة التي جمعوها خلال السنوات الخمس الماضية.

وقال شيما "كان هناك مئات من شهود العيان على الحادث". سقطت الطائرة شرق جسر غلينوود (قبل جسر هومستيد العالي المستوى) متجهةً إلى النهر. يمضي شاما في شرح أن النهر كان يعمل بسرعة كبيرة في ذلك اليوم. صعد خمسة من أعضاء الطاقم الستة إلى أجنحة الطائرة أثناء تحليقها في اتجاه مجرى النهر. بعد ذلك بوقت قصير ، غرقت الطائرة. تم انقاذ اربعة من افراد الطاقم ، وتم انتشال جثتين في اتجاه مجرى النهر.

قام سلاح المهندسين بالجيش وحرس السواحل بسحب النهر مرارًا بعد الحادث. قال شيما إن تقارير الحوادث ذكرت أن الفيلق مدمن مخدرات ما يعتقد أنه جناح الطائرة. في عملية إحضاره إلى السطح ، انزلق المرسى ، وغرقت الطائرة في الماء. بعد ذلك ، تعثروا في شيء آخر ، ولكن في محاولة لإيصاله إلى السطح ، تم قطع الكابل السميك مقاس 2 بوصة. مرتين. قال Shema إن هناك صورًا لهذه العملية ، وتظهر الصور أسلاكًا شديدة التوتر وميزات خط الساحل ، والتي لا تزال قائمة هناك اليوم.

وقال شيما "نعرف بالضبط أين شوهدت الطائرة آخر مرة."

إنه يعتقد أن الطائرة قد تعثرت بالفعل في المرة الأولى التي حاولوا فيها سحبها ، لكن عندما انزلقت ، سقطت في حفرة مفتوحة على الحصى في Birds Landing. في المرة القادمة ، عندما قطعت الكابلات ، تعتقد Shema أنها تعثرت في شيء آخر. الطيور الهبوط هي موطن لكسر الجليد ملموسة القديمة المغمورة. وقال شيما: "يتطلب الكبل الصلب السميك" 2 "أكثر من 31000 رطل من القوة." و B-25 يزن نصف ذلك. واحدة من الأشياء القليلة في النهر التي يمكن أن تفعل ذلك هي تلك الكسارة الجليدية القديمة ".

مقابلة شهود العيان

وأيضًا ، إذا تم سحب الطائرة بالفعل ، وتحميلها على عربات السكك الحديدية أو البوارج ، وروحها في النهر ، يجب أن يكون هناك بعض شهود العيان. قضى Shema 30 عامًا في الأنهار وتحدث إلى مئات الأشخاص الذين كانوا على النهر في تلك الليلة. وقال شيما "لا يوجد شهود عيان موثوق بهم".

لقد روى قصة أحد الشهود الذين قابلواهم وقال إنه شاهد الغواصين على مركب ، يرتدي بدلات سوداء وزعانف ، ويطفئ جميع الأنوار ويدخل في الماء. عدادات شيماء بالقول ، "كانت درجة حرارة الماء 34 درجة. كان النهر يتدفق من 5 إلى 7 عقدات. كان ارتفاع المياه ثلاثة أقدام - فيضان صغير. في الخمسينيات ، كان العدد القياسي للغواصين هو بدلة غطس من طراز Mark 5 تبلغ سعتها 155 رطلاً. آخر شيء سيحصل عليه الغواص في ظل هذه الظروف هو الزعانف. آسف ، هذا ليس شاهدًا موثوقًا به. "

شخص آخر تحدثوا إليه هو الزوجة التي اعترفت بأن زوجها هو الغطاس الذي أزال "الجثة السابعة". وأوضحت أن هذا كان عذره لعدم العودة إلى المنزل في تلك الليلة.

بعد قضاء مئات الساعات في البحث عن المستندات ، وإجراء مقابلات مع شهود العيان ، وإجراء تحليل التدفق باستخدام نماذج لمحاكاة المسافة التي يمكن أن تسافر بها الطائرة باتجاه مجرى النهر ، فإن Shema واثق من أن الطائرة لا تزال في النهر.

سونار رسم خرائط الاثنين

في عام 1995 ، عيّنت المجموعة بنك نهر مون بالقرب من Birds Landing باستخدام تصوير سونار المسح الجانبي. وهذا يؤكد موقع حفرة الحصى ، وهي حفرة عميقة تشكلت قبل عدة سنوات من قبل "قراصنة الحصى" الذين جرفوا قاع النهر بحثًا عن الحصى. وجدوا أيضا بارجة غارقة جزئيا. هناك صورة مظلمة أخرى تعتقد المجموعة أنها موقع دفن مرشح للطائرة B-25.

لتأكيد موقع الطائرة ، تريد المجموعة استخدام مقياس مغناطيسي للكشف عن المعادن. هذا جهاز غير تدخلي يمكنه اكتشاف المعادن المدفونة تحت الوحل والطمي في نهر مون. يقول شيما: "يجب أن يوفر هذا الجهاز صورة لما تحت طائر الهبوط". بمجرد تأكيد الموقع ، سوف يأخذون عينات من قاع النهر وتحليلها للتأكد من أن أي معدن يتم العثور عليه مماثل لتلك المستخدمة في بناء قاذفات ميتشل. سوف تتطلب تكلفة استئجار المعدات وجهد الدعم لاستخدامها حوالي 25000 دولار.

Shema واثق من أنهم سيجدون أجزاءً من الطائرة ، لكن فكرة وجود شبح غريب لمهاجم بيتسبرغ الأشباح الذي ينطلق من مون أمر مشكوك فيه. "نتوقع العثور على كتل المحرك وأدوات الهبوط والإطارات - كلها مصنوعة لتكون مقاومة للرصاص … ولكن بقية الطائرة - مشكوك فيها." كما قال شيما إن جودة مياه نهر مون في الخمسينيات كانت سيئة ، في أحسن الأحوال. كان العمر المتوقع لأي معدن في مياه مون الملوثة 1/3 إلى نصف الأليغيني. "لا يمكنك الاحتفاظ بمحرك خارجي في الماء طوال العام - سيتم حل المروحة في أي وقت من الأوقات.

وقال شيما: "من المتوقع اختفاء كل الألومنيوم من الطائرة ، باستثناء ما قد يكون على اتصال مع الجزء السفلي" ، وقد أجريت أربع غوصات في مون حتى الآن ، لكن كل ما وجدوه كان خشبًا. " قال شيما: "أجد الصلب في الإثنين".

البحث عن التاريخ

تعمل B-25 Recovery Group مع الجمعية التاريخية لغربي بنسلفانيا (HSWP) ومركز السناتور جون هاينز بيتسبورج الإقليمي في هذا الجهد. السيدة بيتي آرنت ، نائبة رئيس أول مركز التاريخ ، متحمسة لتكون جزءًا من حل هذا اللغز. "لقد كان من الطبيعي بالنسبة لنا أن نتورط مع Bob Shema و B-25 Recovery Group - إنه جزء من تاريخ بيتسبيرغ" ، قال أرينث.

قال شيما إنه عندما يعثرون على الطائرة ، سيتم تسليم أي قطع أثرية إلى مركز التاريخ. "عندما نعثر على ذلك ، إنه حقًا الفضل لكل بيتسبيرج للمساعدة التي قدموها على مر السنين."

عندما سئل عن نظريات المؤامرة ، يتذكر شيماء ، وهو من مواطني بيتسبيرغ ، اليوم الذي تحطمت فيه الطائرة. ويعترف بأنه "كان في أواخر الخمسينيات ، في ذروة الحرب الباردة ، وتحيطنا بقواعد الصواريخ. من المريح الاعتقاد أن جيشنا يمكن أن يأتي ويزيل طائرة بدون شهود". تابع شيما قائلاً: "لم يستثمر الأربعة منا آلاف الساعات والموارد الكبيرة لمطاردة أوزة برية. لماذا يضع شخص ما غاز الأعصاب أو الأسلحة النووية على طائرة عفا عليها الزمن؟

كانت الطائرة طائرة تابعة للحرس الوطني الجوي ومدربة. كان من المقرر أن تقاعد في 18 شهرا. كان ذلك في اليوم الأخير من الشهر ، وكان هؤلاء الطيارون يحاولون فقط الحصول على وقت طيرانهم ".

أغلق Shema ، "هذه الطائرة ببساطة نفدت الغاز".

يمكن لأي شخص مهتم بالمساعدة في حل أحد أكبر أسرار بيتسبيرغ التي لم يتم حلها ، تقديم مساهمة معفاة من الضرائب لمجموعة B-25 Recovery Group. أنشأت الجمعية التاريخية لغربي بنسلفانيا حسابًا لهذه المجموعة. يمكن إرسال التبرعات المقدمة إلى HSWP إلى العنوان التالي:

الجمعية التاريخية لغرب ولاية بنسلفانيا (HSWP)
عناية. السيدة Betty Arenth - B-25 Project
1212 شارع سيمانمان
بيتسبرغ PA 15222