منارة بايلي - معلم من معالم هوث

منارة بايلي في هوث ، لماذا يجب أن تهتم؟ حسنًا ، لأن المنارات هي واحدة من أكثر الدوافع شهرة في تصوير المناظر الطبيعية ، إما كأنفسهم أو كجزء من المناظر الطبيعية الوعرة في كثير من الأحيان. ومنارة بيلي ، الواقعة على المنحدرات الممتدة إلى خليج دبلن من هوث ، يجب أن تكون واحدة من أكثر منارات أيرلندا التي تم تصويرها على الساحل الشرقي. بسبب الإعداد ذات المناظر الخلابة. بسبب تصميمه القديم.

وبسبب سهولة الوصول نسبيا.

فلماذا لا تدرج منارة بيلي في زيارة إلى ضاحية هوث القديمة في دبلن؟ إليك ما تحتاج إلى معرفته:

حقائق عن منارة بيلي

يقع بيلي لايت هاوس في الجزء الجنوبي الشرقي من هوث هيد - في 53 درجة 21'44.08 شمالًا ، ويضيء ضوءه التوجيهي لنحو 50 كيلومتراً (أو 26 ميلًا بحريًا) فوق البحر الأيرلندي ، ويمثل المناهج المؤدية إلى ميناء دبلن. 6 ° 3'10.78 غرب ، بدقة. إنه جزء من العدد الهائل من المنارات التي تديرها مفوضي الأيرلندية الأنوار وتم تشغيله آليا منذ عام 1996.

المنارة نفسها ، وهي جزء من مجمع أكبر للمبنى يقع في منطقة صخرية يمكن الوصول إليها عن طريق البر (وإن لم يكن مع وصول الجمهور) ، يبلغ ارتفاعها 13 مترًا فقط. لكن "الارتفاع البؤري" (المصطلح الخاص بالارتفاع الفعلي الذي يتم عرض الضوء فوق مستويات سطح البحر الطبيعية) يبلغ 41 متراً. الذي يمثل مجموعة من 48 كيلومترا عبر المياه.

على الرغم من أن Billy Lighthouse كانت أوتوماتيكية بالكامل لعدة سنوات ، مما يجعل حارس المنارة لا لزوم له ، لا يزال أحد المضيفين يعيش في منزل مدير المدرسة القديم.

كما وجد متحف صغير منزله في منارة بيلي ، التي أنشئت في عام 2000 والتي تعرض تذكارات وأعمال فنية أصغر ، تم جمع معظمها والتبرع بها من قبل موظفين متقاعدين.

لسوء الحظ ، لا يفتح هذا المعرض بشكل منتظم ، ولا يمكن زيارته إلا بترتيب (قد يكون ترتيبه صعبًا بعض الشيء).

حتى الأسباب ليست مفتوحة للجمهور ، علامات على طريق الوصول ممنوع الدخول. ولكن لم يضيع كل شيء ، حيث يمكن رؤية Baily Lighthouse من المسارات المحيطة بـ Howth Head ، مع سهولة الوصول إلى منظر رائع من Howth Summit عبر نزهة قصيرة على طول Cliff Path Loop.

تاريخ قصير من منارة بيلي

تم بناء المنارة الأولى في هوث حوالي عام 1667 من قبل السير روبرت ريدينج ، الذي كان يحمل خطابات براءة من الملك تشارلز الثاني. في الأصل لم يتم إنشاء سوى برج مربع به منارة تعمل بالفحم وكوخ ، لا تزال أجزاء منه مرتفعة بالفعل في الأرض الرئيسية.

في عام 1790 فقط تم استبدال المنارة التي تعمل بالفحم بستة مصابيح زيتية مع مرآة مكافئ فضية وجزء زجاجي "عين الثيران" لتركيز الضوء. تندرج العمليات تحت مكتب مفوضي الإيرادات في هذا الوقت ، والذين ربما يكونوا قد استخدموا المنارة كنظرة شاملة لإحباط المهربين.

بحلول عام 1810 ، استحوذت على اسم "مؤسسة الحفاظ على ميناء دبلن وتحسينه" ، وكانت غير راضية عن موقع الضوء - الموقع المرتفع نسبياً يعني أن الضباب غالباً ما يتداخل مع الرؤية.

بحلول نهاية عام 1811 ، تم تحديد Little Baily (وتسمى أيضًا Dungriffen) كموقع أفضل بكثير. بحلول يوم القديس باتريك في عام 1814 تم الانتهاء من برج جديد ومنزل لحارس المنارة في الموقع الحالي. كان لديه ما لا يقل عن 24 مصابيح زيتية وعاكسات.

ومع ذلك ، قد يكون الضباب مشكلة … وأثبت حادثان في الضباب أن هناك حاجة إلى تحسينات غير بصرية لمنارة Baily. في أغسطس من عام 1846 ، واجهت السفينة البخارية PS "Prince" التابعة لشركة City of Dublin Packet Company المنحدرات على بعد 2500 متر فقط من المنارة وسط الضباب الكثيف. بينما أثارت هذه المخاوف ، كان المال ضيق. حتى في فبراير من عام 1853 ، تعرضت PS "الملكة فيكتوريا" لأذى مماثل ، وهي مأساة بحرية قتل فيها أكثر من ثمانين شخصًا ، وأفراد الطاقم والركاب. كنتيجة مباشرة لهذه الخسارة الهائلة في الأرواح والتحقيق الذي يحكم بأن التحذيرات الصوتية ربما منعت حطام السفينة ، تم تثبيت جرس الضباب في أبريل من نفس العام.

خلال الستينيات من القرن التاسع عشر ، تلقت منارة بيلي الأنوار المحسنة ، وتم تحويل الوقود المحترق فيها من النفط إلى الغاز (أولاً على أساس تجريبي) - وهكذا تلقت المحطة أعمالها الخاصة بالغاز الصغير. وبينما تم الاحتفاظ بجرس الضباب كإجراء طارئ ، فقد تم تحويل الإشارات الصوتية إلى أول بوق هوائي ، ثم صفارة إنذار خلال سبعينيات القرن التاسع عشر. مع إضافة سكن الموظفين على مر السنين ، اكتسبت منارة Baily ببطء حالتها الحالية.

في عام 1972 فقط ، تم تزويد النظام بالكهرباء ، وبدأت الآن لمبة هائلة بقدرة 1500 واط في عدسة دوارة إنتاج وميض كل 20 ثانية - لكن الأنوار سرعان ما أصبحت نظام إنذار ثانوي ، مع إشارات الراديو التي أصبحت أنظمة أساسية لسفن الإنذار وتوجيه السفن. لذلك منذ عام 1978 ، كان الضوء الجديد لا يعمل 24/7 ، ولكن فقط في ضعف الرؤية. وحتى إشارة الضباب الصوتية ألغيت في عام 1995 (والتي يجب أن تكون مصدر ارتياح للسكان المحليين). وأخيرا ، في عام 1996 ، تم تحويل منارة بيلي إلى التشغيل التلقائي.

غادر آخر حراس المنارة العادية منارة بيلي في 24 مارس 1997 - 183 عامًا وسبعة أيام بعد بدء العمليات. ومع حارس المنارة ، ذهب العمل … حيث كانت بيلي آخر منارات الفنلندية التي يتم تحويلها إلى التشغيل التلقائي.

لماذا يجب أن تجعل التفاف لرؤية منارة بيلي

حسنًا ، انظر إلى الصورة أعلاه - ثم أخبرني أنها لا تستحق الزيارة. يجتمع كل من المناظر الطبيعية الخلابة على الصخور قبالة شبه الجزيرة الرئيسية ، والتصميم القديم للمنارة نفسها ، و "المنظر الهوائي" ، لتجعلك تجلب الكاميرا. أو لمجرد الاستمتاع بالمنظر والاستمتاع ببعض هواء البحر.

ليس هذا سبب كاف؟ حتى لو كنت مهتمًا فقط بالتراث البحري الأيرلندي ، فبالتأكيد ستصنف Baily Lighthouse بين لقطات العطلة المفضلة لديك.

منارة بايلي أساسيات

• موقع الكتروني: يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول المنارات الأيرلندية على موقع مفوضي الأضواء الأيرلندية.
• الاتجاهات: تقع Baily Lighthouse على نتوء صخري على الجانب الجنوبي الشرقي من شبه جزيرة Howth ، وهناك طريق وصول (الدخول المصرح به فقط) ، ولكن وقوف السيارات بالقرب من هذا صعب. يُمكن الوصول بسهولة إلى مرصد Baily Lighthouse من خلال موقف السيارات في Howth Summit. اتبع المسار الرئيسي من قمة المنحدر لمسافة قصيرة وأنت جاهز تمامًا للانطلاق.
• النقل العام: Howth Summit هي محطة للحافلات في دبلن - موقف السيارات والوصول إلى منحدرات الجرف ليست سوى مسافة قصيرة مشياً على الأقدام من هناك وموقعًا مميزًا.

ملحق صغير

تم حفظ البصريات المستخدمة في منارة بيلي بين عامي 1902 و 1972 من التدمير ، وهي معروضة في المتحف البحري الوطني لأيرلندا في دون لوغاير - بعيد جدًا ، ولكن يمكن الوصول إليها بسهولة إذا كنت تأخذ DART متجاورة ساحل خليج دبلن. قد ترغب قريبًا أيضًا في إلقاء نظرة على منارة Howth Harbour - مبنى تاريخي مع روابط إلى الكفاح من أجل استقلال أيرلندا.