أول دراجة أوتوبان الألمانية في ألمانيا

الريح تهب من خلال شعرك. الألمان يزدهرون وهم يمرون بأدب على اليسار. أسفلت أسفل قدميك. قد يبدو هذا مجرد يوم آخر على الطريق السريع الألماني ، لكن التجربة خطوة جديدة في مجال النقل الألماني حيث تفتح البلاد أول دراجة أوتوبان أو Radschnellweg .

لطالما كانت ركوب الدراجات وسيلة مفضلة للنقل في المدن الألمانية ونشاط ترفيهي مثالي ، لكن الطريق السريع الجديد للدراجات في البلاد يسعى إلى ربط 10 مدن غربية ، وفي النهاية يأخذ 50000 سيارة من الشارع. يبلغ طول المسار حاليًا ثلاثة أميال فقط (4.8 كيلومترًا) ، ولكن هناك آمال لتوسيعه إلى 60 ميلًا على الأقل (96.5 كم) وفي النهاية أبعد من ذلك.

يمكن للركاب حاليًا التنقل بين المدن في منطقة الرور الصناعية مثل دويسبورغ وبوخوم وهام وأربع جامعات. ما يقرب من مليوني شخص يسمون هذه المنطقة بالمنزل ، بينما يستمتع المتسابقون الراغبون في تجنب الاختناقات المرورية في المدن وتلوث الهواء أو الذين يرغبون فقط بتجربة القليل من الترفيه في الهواء الطلق في ألمانيا بأول دراجة هوائية في ألمانيا منذ افتتاحها في ديسمبر 2015.

تستفيد المسارات الجديدة من مسارات السكك الحديدية القديمة التي سقطت قيد الاستخدام. تمامًا كما هو الحال في Autobahn ذات العجلات الأربع الشهيرة ، لا توجد أضواء حمراء ولا تُستخدم إلا بقدر ضئيل في حدود السرعة. تحسن في ممرات الدراجات السخية بالفعل في ألمانيا ، وهنا لا يحتاج السائقون إلى التنافس مع السيارات من أجل قيادة السيارة والمسارات الجديدة مسطحة إلى حد كبير. يبلغ متوسط ​​طول الممرات 13 قدمًا مع ممرات دمج سخية وجسور وأسفل متطورة. سوف يستمتع سائقو الدراجات في الليل بالإضاءة الواسعة ويتم إزالة الثلوج والجليد في فصل الشتاء.

في حين يتمسك العديد من راكبي الدراجات بالدراجات التقليدية ، يستخدم المزيد والمزيد من الركاب الدراجات الكهربائية.

خطط لمستقبل ألمانيا الدراجة Autobahn

تخطط مدينة فرانكفورت ، وهي مدينة ركاب ، للانضمام إلى لعبة Autobahn للدراجات بمسار بطول 18.6 ميلًا جنوبًا إلى دارمشتات.

تخطط ميونيخ لإضافة طريق مماثل طوله 9.3 ميل (15 كيلومترًا) للاتصال بضواحيها الشمالية بالإضافة إلى مدن بافاريا الشهيرة مثل نورمبرغ.

تخطط برلين ، التي تعد بالفعل مدينة صديقة جدًا للدراجات ، لإنشاء شبكتها الخاصة التي تربط ضواحي مثل زيليندورف.

التحديات التي تواجه ألمانيا Autobahn الدراجة

على الرغم من الحماس المحيط بالمشروع ، فإنه يواجه بعض التحديات الخطيرة. على الرغم من وجود خطط كبيرة لجعل هذا الدراجة Autobahn شبكة وطنية ، إلا أنها تعتمد على البنية التحتية المحلية. على عكس السيارات والسكك الحديدية والمجاري المائية التي تحتفظ بها الحكومة الفيدرالية ، فإن الأمر متروك للسلطات المحلية لبناء وصيانة طرق ركوب الدراجات.

تم بناء هذا المسار الأولي من قبل منطقة الرور مع التكاليف المشتركة بين الاتحاد الأوروبي ، RVR (مجموعة التنمية الإقليمية) وولاية شمال الراين وستفاليا. لمواصلة هذه الخطط ، سوف يحتاجون إلى 180 مليون يورو إضافية. في حين أن هناك دعمًا من الأحزاب السياسية مثل حزب الاشتراكيين الديمقراطيين وحزب الخضر ، سيكون من الصعب تنظيم كل من التمويل والتنظيم ، خاصة في مواجهة معارضة حزب CDU المحافظ.

يسعى نادي الدراجات الألماني (ADFC) إلى تغيير التمويل الوطني ، بحجة أن 10 بالمائة من النقل في البلاد يتم بواسطة الدراجات ، يجب تخصيص 10 بالمائة من ميزانية النقل الفيدرالية للمشروع.

ركوب الدراجات في ألمانيا

تعتبر معظم قوانين ركوب الدراجات من الأمور المنطقية ولأن العديد من الأشخاص يركبون الدراجات ، فهناك عمومًا تسامح كبير مع راكبي الدراجات. نصائح يجب مراعاتها:

• الدراجات هي حركة مرور قانونية: يجب أن تكون في الشارع مع ركوب حركة المرور في اتجاه حركة المرور. ومع ذلك ، يجب أن يكون الأطفال حتى عمر 8 سنوات على الرصيف.
• الخوذات غير مطلوبة.
• يطلب منك إعطاء إشارة يد لجميع المنعطفات. أشر إلى اليسار مع ذراعها اليسرى للانعطاف لليسار والإشارة لليمين مع ذراعها اليمنى للانعطاف لليمين. إشارة توقف عن طريق مد الذراع والساعد مشيرا إلى أسفل.
• للمشاة دائما الحق في الطريق.
• الخضوع لجميع حركة المرور.
• لا يوجد بدوره الصحيح على الأحمر.
• من غير القانوني الشراب والقيادة أو ركوب الدراجة.

• من غير القانوني استخدام الهاتف الخلوي أثناء ركوب الدراجة إلا عند استخدام القدرة على استخدام اليدين.