ليس فقط خيالك - حوادث الغضب الجوي كانت في ارتفاع في عام 2015 ، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، المجموعة التجارية التي تمثل شركات الطيران في العالم. تم الإبلاغ عن ما يقرب من 11000 حادث ركاب إلى IATA من قبل شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، وهو ما يساوي حادثة واحدة لكل 1،205 رحلة ، أي بزيادة عن 9316 حادث تم الإبلاغ عنها في عام 2014 (أو حادثة واحدة لكل 1،282 رحلة).
الحوادث في عام 2015 التي جعلت الأخبار شملت:
- ركاب ركاب على متن شركة طيران يونايتد ايرلاينز راكباً يحاول الوصول إلى قمرة القيادة ؛
- تم تحويل رحلة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من ميامي إلى شيكاغو إلى إنديانابوليس بعد أن قُبلت امرأة ، ثم لكنت مضيفة ؛
- اضطرت شركة طيران ساوث ويست إلى الهبوط في مطار لوس أنجلوس الدولي بعد نزاع على مقعد مستلق ؛ و
- كان لا بد من ضبط أي مسافر في رحلة لشركة الخطوط الجوية البريطانية من لندن إلى بوسطن أثناء محاولتها دخول مقصورة القيادة.
بين عامي 2007 و 2015 ، أبلغت IATA أن هناك ما يقرب من 50000 حالة من حوادث الركاب الجامحة على متن طائرة أثناء الطيران ، بما في ذلك العنف ضد الطاقم والركاب الآخرين ، والتحرش وعدم اتباع تعليمات السلامة.
معظم حوادث الإساءة اللفظية ، وعدم اتباع تعليمات الطاقم القانونية وغيرها من أشكال السلوك المعادي للمجتمع. كان 11 في المائة من تقارير الركاب الجامحة حول الاعتداء الجسدي على الركاب أو الطاقم أو الأضرار التي لحقت الطائرة. حددت ثلاثة وعشرون في المئة من التقارير تسمم الكحول أو المخدرات كعامل في 23 في المئة من الحالات ، على الرغم من أنه في الغالبية العظمى من الحالات كانت هذه تستهلك قبل الصعود إلى الطائرة أو من إمدادات شخصية دون علم الطاقم.
"السلوك الجامح والتخريبي هو ببساطة غير مقبول. يمكن أن يكون للسلوك المعادي للمجتمع لأقلية صغيرة من العملاء عواقب وخيمة على سلامة وراحة الجميع على متن الطائرة. الزيادة في الحوادث المبلغ عنها تخبرنا أن هناك حاجة لردع أكثر فعالية. تسترشد الخطوط الجوية والمطارات بالمبادئ الأساسية التي تم تطويرها في عام 2014 للمساعدة في منع وإدارة مثل هذه الحوادث. ولكننا لا يمكن أن تفعل ذلك وحدها. وقال ألكساندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA في بيان "لهذا السبب نشجع المزيد من الحكومات على التصديق على بروتوكول مونتريال 2014".
تمت كتابة بروتوكول مونتريال 2014 لسد الثغرات في الإطار القانوني الدولي الذي يتعامل مع المسافرين الجامحين. تعطي التغييرات المتفق عليها وضوحًا أكبر لتعريف السلوك الجامح ، بما في ذلك التهديد أو الاعتداء البدني الفعلي ، أو رفض اتباع التعليمات المتعلقة بالسلامة. هناك أيضًا أحكام جديدة للتعامل مع استرداد التكاليف الكبيرة الناشئة عن السلوك الجامح.
كجزء من هذا الجهد ، أنشأت شركات الطيران استراتيجية متوازنة متعددة أصحاب المصلحة لمعالجة السلوك الجامح ، بناءً على زيادة الردع الدولي وخلق منع وإدارة أكثر فعالية للحوادث. حتى الآن ، صادقت ستة بلدان فقط على البروتوكول ، لكن 22 دولة تحتاج إلى التوقيع عليه قبل أن يتم تنفيذه.
لقد ركزت بعض الدول على دور الكحول كمحفز للسلوك التخريبي. الخطوط الجوية لديها بالفعل إرشادات قوية وتدريب الطاقم على توفير الكحول المسؤول ، ويدعم اتحاد النقل الجوي الدولي المبادرات ، مثل مدونة قواعد الممارسة الرائدة في المملكة المتحدة ، والتي تتضمن التركيز على الوقاية من التسمم والشرب المفرط قبل الصعود إلى الطائرة.
يجب تدريب الموظفين في حانات المطارات والمحلات التجارية المعفاة من الرسوم الجمركية على تقديم المشروبات بطريقة مسؤولة لتجنب العروض التي تشجع على شرب الخمر. تشير الدلائل المستخلصة من برنامج أطلقته شركة Monarch Airlines في مطار جاتويك في لندن إلى أنه يمكن الحد من حالات السلوك التخريبي إلى النصف باستخدام هذا النهج الاستباقي قبل ركوب الركاب.
تبدأ السلامة في الجو على الأرض ، وتشجع IATA شركات الطيران على إبقاء راكب يعرض سلوكًا جامعًا على الأرض وخارج الطائرة ، ويشجع على وضع إرشادات يمكن تطبيقها من الوصول إلى المطار طوال مقصورة الركاب.
تقع حوادث الركاب الجامحة في كل فئة مقصورة ، وإذا تصاعدت ، يمكن أن تؤدي إلى عمليات تحويل مكلفة ومخاطر السلامة. وقال اتحاد النقل الجوي الدولي إن البروتوكول يعد خبراً ساراً لكل من يطير - الركاب والطاقم على حد سواء. ستوفر التغييرات ، إلى جانب التدابير التي تتخذها بالفعل شركات الطيران ، رادعا فعالا للسلوك غير المقبول على متن الطائرات.
