داخل متحف كليفلاند كروفورد للسيارات

داخل متحف كليفلاند كروفورد للسيارات

تأسست شركة Winton Motor Carriage Company عام 1897 في كليفلاند ، وكانت أول شركة أمريكية تبيع سيارة. أنتجت الشركة من قبل صانع الدراجات الاسكتلندي ، ألكساندر وينتون ، الشركة "عربات لا تحمل أحصانا" ، والتي صنعت باليد وتجميعها قطعة قطعة. لوحظت عربات وينتون لمقاعدها المبطنة والأسطح الجلدية والمصابيح. صنعت شركة جودريتش للمطاط في أكرون الإطارات.
كانت Phaeton الموضحة أعلاه واحدة من 100 سيارة أنتجتها الشركة في ذلك العام ، مما يجعل أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. يكلف 1000 دولار. كان جيمس باكارد أحد المشترين في ذلك العام ، الذي حقق ثروته فيما بعد في صناعة السيارات في ديترويت كمالك لباكارد موتورز.

الحاشية التاريخية لكليفلاند

عاش الكسندر وينتون وعائلته في ليك أفنيو مقابل بحيرة إيري ، غرب وسط كليفلاند. تم تقسيم ممتلكاته السابقة بعد وفاته. جزء منه هو موطن لمبنى الشقة الفاخرة هايوود ليكوود ، وينتون بلاس ، الذي سمي عليه.

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

سعى مصنّعو السيارات الأوائل إلى زيادة وضوح منتجاتهم عن طريق الدعاية المثيرة ، مثل إنشاء السيارة "الأسرع". وينتون موتورز لم يكن مختلفا. في عام 1901 ، أنشأت الشركة سيارة السباق "Bullet No. 1". لقد سجل رقمًا قياسيًا بلغ 53 ميلًا في الساعة ، لكنه فقد في وقت لاحق في سباق مع رائد السيارات في ديترويت ، هنري فورد.
تم تعيين Winton على الفور للعمل على "Bullet رقم 2" (في الصورة أعلاه). لقد اختبر السيارة ، ثم كليفتون بوليفارد ، غير ممهد وغير مزدحم ، وسجل رقماً قياسياً غير رسمي يبلغ 70 ميلاً في الساعة. فقدت السيارة في وقت لاحق لسائق فورد آخر ، بارني أولدفيلد.

1903 هوفمان جنرال تورنيو ، مدخل خلفي للمرافق العامة

في أواخر القرن التاسع عشر ، تحول الفرنسي إلى كليفلاندر لويس هوفمان وهو صانع دراجات ناجح. مثل العديد من صانعي الدراجات ، كان مفتونًا بالسيارات الجديدة التي يتم تصنيعها في أوروبا. في عام 1900 ، افتتح شركة صناعة السيارات هوفمان في كليفلاند على بحيرة سانت وماركيت افي.
كانت أول سيارات هوفمان ، المتوفرة في عام 1902 ، تعمل بالبخار ، لكن الشركة تحولت تدريجياً إلى المحركات الأكثر شعبية التي تعمل بالبنزين. باع السيد هوفمان الشركة في عام 1903 وأصبح يعرف باسم شركة رويال موتور كار.
إن 1903 Hoffman General Utility Tourneau (في الصورة أعلاه) هي سيارة تعمل بالبنزين أحادية الاسطوانة. يستوعب أربعة ركاب ويقع المحرك تحت مقعد السائق لترك الجزء الأمامي متاحًا للتخزين. إنها واحدة من 100 سيارة تم إنتاجها في عام 1903. وكان سعر الملصق 925 دولار.

1904 بيكر موتورز نيوبورت رنابوت

في عام 1899 ، كان لدى والتر سي بيكر ، خريج معهد Case ، شركته الخاصة ، وهي شركة American Ball Bearing Company. على غرار الآخرين في هذا العصر ، فقد افتتحت سيارته في عام 1899 وأنشأ شركة Baker Motor Vehicle Company في كليفلاند مع الأصدقاء ، Rollin و Fred White.
أنتجت شركة Baker Motor Vehicle Company سيارات كهربائية كان من السهل التعامل معها حتى "يمكن للمرأة تشغيلها". كانت السيارة الموضحة أعلاه مملوكة من قبل الآنسة مريم نورتون ، ابنة متبرع الجمعية التاريخية الغربية ، ديفيد ز. نورتون. يعمل محرك .75hp سيارة اثنين ركاب على بطارية من 12 خلية. كان سعر ملصق السيارة 1500 دولار.
ظهور بداية الكهربائية كان زوال السيارة الكهربائية. اندمجت شركة Baker Motors مع شركة تصنيع سيارات كهربائية أخرى مقرها كليفلاند ، Rauch and Lang ، في عام 1915 وتنوعت في إنتاج المركبات التجارية. تطورت الشركة لتصبح شركة Baker Materials Handling Company ، التي بدأت أعمالها عام 1989.

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

تأسست شركة Peerless Motor Company في عام 1900 ، وتقع في 9400 Quincy Avenue ، وكانت مُنتجة سيارات عالية الجودة. في الأصل ، أصبح منتج Peerless مرادفًا للجودة ، وهو منتج لمصنعي الملابس ثم الدراجات. مع Packard و Pierce-Arrow ، أصبحا معروفين باسم "Three P's of Motordom" ، و "P" التي تشير إلى سيارات Premium. وفي النهاية ، كانت تلك الجودة هي التي أدت إلى زوال شركة تصنيع السيارات. استمرت السيارة في المتوسط ​​لمدة عشر سنوات ، أطول بكثير من سيارات منافسيها. ثم ، بعد انهيار سوق الأسهم عام 1929 ، كان لدى عدد أقل من الناس الأموال لمثل هذه السيارات. استمرت العلامة التجارية Peerless حتى عام 1932 ، عندما حولت الشركة نفسها إلى مصنع جعة ، مما أدى إلى إنتاج "Black Label" لكارلينج في السبعينيات.
كانت السيارة الموضحة أعلاه ، "روي دي بيلجيس" أو "ملك بلجيكا" ، في منتصف خط 1905. لقد بيعت بمبلغ 3500 دولار (ثروة صغيرة في عام 1905).

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

في عام 1897 ، ترك فرانك ب. ستيرنز ، البالغ من العمر 17 عامًا ، الدراسة في مبنى مهني يتميز بكونه ذا فتيل جديد - السيارات. مع اثنين من أصدقائه ، أقام متجرا لبيع الآلات في مرآب عائلته في شارع إقليدس وجمهورية (الآن E. شارع 101). أعجب والده بأنه واجه ابنه المال للتوسع في حظيرة العائلة ، حيث قام فرانك بإنشاء متجر للصناعة. في عام 1902 ، نقل الشركة الناجحة إلى Euclid Ave و Lakeview Rd. كما F.B. شركة ستيرنز
بحلول عام 1910 ، كانت الشركة تنتج 100 سيارة كل عام وبحلول عام 1912 ، كان لديهم فروع ووكلاء في 125 مدينة. نما الإنتاج إلى 3850 وحدة في عام 1925 ، ولكن التوسع أفلست الشركة وتم بيعها في ذلك العام لشركة Willys-Overland في توليدو. لم تتعاف الشركة ولم يتم حلها في عام 1929.
السيارة الموضحة أعلاه عبارة عن سيارة تجول بها خمسة ركاب ، وقد بيعت بمبلغ 3375 دولارًا في عام 1910. يتم تشغيل السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات ، محرك بقوة 30 حصانًا.

1913 Baker Motors WB Roadster

في عام 1899 ، كان لدى والتر سي بيكر ، خريج معهد Case ، شركته الخاصة ، وهي شركة American Ball Bearing Company. على غرار الآخرين في هذا العصر ، فقد افتتحت سيارته في عام 1899 وأنشأ شركة Baker Motor Vehicle Company في كليفلاند مع الأصدقاء ، Rollin و Fred White.
أنتجت شركة Baker Motor Vehicle Company سيارات كهربائية كان من السهل التعامل معها حتى "يمكن للمرأة تشغيلها".
ظهور بداية الكهربائية كان زوال السيارة الكهربائية. اندمجت شركة Baker Motors مع شركة تصنيع سيارات كهربائية أخرى مقرها كليفلاند ، Rauch and Lang ، في عام 1915 وتنوعت في إنتاج المركبات التجارية. تطورت الشركة لتصبح شركة Baker Materials Handling Company ، التي بدأت أعمالها عام 1989.
WB Roadster ، في الصورة أعلاه ، هي سيارة كهربائية تنفد من بطارية بقوة 48 فولت. لقد كان نموذجًا رياضيًا صغيرًا ، بقاعدة عجلات مقاس 87 بوصة فقط. لقد أعيد بيعه مقابل 2300 دولار.

1916 تشاندلر موديل ستة سيارة سياحية

تأسست كليفلاند تشاندلر موتورز في عام 1913 ، وهي شركة تصنيع السيارات متوسطة السعر. بحلول أوائل العشرينات من القرن الماضي ، كانت أكبر شركة لصناعة السيارات في كليفلاند وثالث عشر في البلاد. اشتهرت تشاندلر ببناء سيارتها عالي الجودة. استمرت الشركة في النمو ، وفي عام 1928 ، بيعت لشركة Hupp Motors. كان الكساد العظيم قاسًا بشكل خاص على صانعي المنتجات ذات الأسعار المتوسطة ، وبحلول عام 1930 ، كانت الشركة عاطلة عن العمل.
النموذج السادس ، المصور أعلاه ، هو أقل طراز تشاندلر تكلفة لعام 1916. تتسع سيارة التجول ذات الست أسطوانات لسبعة ركاب - اثنان في المقدمة ، وثلاثة في الخلف ، واثنان في مقاعد القفز. لقد أعاد بيعه بمبلغ 1295 دولارًا.

1920 White Motors DanDee Potato Chips Delivery Van

شركة كليفلاند وايت للخياطة كانت شركة تصنيع مزدهرة لماكينات الخياطة والزلاجات الدوارة والفونوغرافات ومصابيح الكيروسين والأدوات الآلية ، من بين أشياء أخرى ، منذ عام 1866. ومع ذلك ، لم يكن توماس وايت مهتمًا بالسيارات حتى ابنه رولين ، الذي كان عملت لفترة وجيزة مع شركة بيكر موتورز ، وبدأت دراستها في كورنيل. في عام 1900 ، عاد Rollin إلى المنزل لصنع أربعة نماذج أولية للمحركات البخارية وبحلول عام 1906 ، صنعت شركة White Sewing Machine Co. فصل قسم السيارات في نفس العام وانتقل إلى مصنع جديد في E. 79 و St.
تحولت وايت في النهاية إلى محركات البنزين حوالي عام 1909 ثم إلى تصنيع الشاحنات الثقيلة. بقيت الشركة في العمل حتى منتصف 1970s. شاحنة التسليم الموضحة أعلاه نموذجية لشاحنات الشركة المخصصة.