جدول المحتويات:
إذا كنت قد سافرت إلى برلين أو عبرها خلال العامين الماضيين ، فمن المحتمل أنك وجدت نفسك في مطار تيجل. على الرغم من أنه تم تصميمه كمحطة فائقة الكفاءة وصديقة للركاب عندما تم بناؤه في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، إلا أن Tegel لا يتوافق تمامًا مع احتياجات المسافرين المعاصرين ، كي لا يقول شيئًا عن حجم نسبة البنية التحتية الأمنية المحدودة بالفعل التي تشغلها اليوم. . كيف غير الألمانية!
من المؤكد أن السلطات المحلية بدأت بالتخطيط لمطار برلين جديد واحد لتحل محل المدن القديمة القائمة في المدينة (وحوش شونيفيلد وتيمبيلهوف ، بالإضافة إلى تيجل) بعد فترة قصيرة من إعادة توحيد ألمانيا ، بالطريقة الألمانية الحقيقية. مرة أخرى في عام 1996.
بشكل مثير للصدمة - على الأقل ، إذا كنت تتوقع الكفاءة والصلاحية نيابة عن الألمان - فقد تطلب الأمر حتى عام 2006 إنشاء مطار برلين الجديد ، المعروف باسم مطار برلين براندنبورغ الدولي أو BBI ، مع موعد افتتاح متوقع في وقت ما في عام 2010 .
فلماذا ، بعد أسبوعين من 2016 ، هل المطار الجديد ليس في مكان قريب من الافتتاح؟ يا scheiße إنها قصة معقدة!
المعضلات المالية
لا يُعرف الألمان بكفاءتهم فحسب ، بل بقدرتهم المالية أيضًا ، مما يجعل العنصر الأول في التأخير المتكرر لبنك BBI أكثر إرباكًا. هناك نوعان من الركائز الأساسية التي تستند إليها هذه الصعوبات.
الأولى كانت المعركة الطويلة لتحديد المكان الذي سيكون فيه مطار برلين الجديد كيانًا عامًا أو خاصًا ، وهي معركة أوقفت العملية لمدة أربع سنوات ، من 1999 إلى 2003. بمجرد أن بدأت أعمال البناء ، بدأت التكاليف في التسديد إلى ما بعد توقعاتهم الأولية ، والتي ليس من المستغرب وضع ضغوط لا تصدق على الشركة ، نعتبر أن المخيم "العام" فاز في الخلاف المذكور.
ويلات البناء
لم تثر ملحمة BBI فقط الافتراضات القديمة العهد حول الكفاءة الألمانية والضعف النقدي ، ولكن أيضًا هندستها.
على وجه التحديد ، ركزت مشاكل البناء في مطار برلين الجديد على البنية التحتية للإنذار بالحريق والمطار في المطار ، والتي لم ترضخ للوائح. يدعي مديرو إنشاءات المطارات أن هذا كان خطأ ، لكن التحقيق الأعمق أظهر أنه كان خيارًا واعًا لأغراض التصميم.
أسوأ ما في الأمر هو أن هذه المشكلة لن تحتاج فقط إلى تصحيح قبل فتح مطار برلين الجديد ، ولكن يجب إعادة فحص الإصلاح نفسه للتأكد من مطابقته للمواصفات. آه ، هناك تلك الكفاءة الألمانية للعلامة التجارية!
في الواقع ، في حين أن هذا كان خطأ طفيفًا على ما يبدو ، فإن الآلية البيروقراطية للتغلب على الماضي لم تخلق فقط تأخيرات إضافية في حد ذاتها ، بل زادت من تعقيد الخراب المالي للشركة العامة التي تدير بناء المطار ، وخلق ضربة مزدوجة حقيقية لـ BBI الفقيرة .
ومما زاد الطين بلة ، سمحت سلطة مطار برلين بإغلاق مطار Tempelhof مرة أخرى في عام 2008 ، مما يعني أن مطاري برلين الأخيرين (اللذين كانا غير فعالين منذ عقود ، وحتى في أفضل أيامهما) ، قد استمروا في تجاوز حدودهم. منذ ذلك الحين. من الواضح أن تصميمها ، خاصة تصميم Tegel ، لا يساعد في الأمور ، لكنه مسألة رياضيات بسيطة.
لذلك ، متى سيتم فتح مطار برلين الجديد؟
هذا هو الجزء الأسوأ: لا أحد يعرف بالضبط. أحدث إجابة رسمية؟ "النصف الثاني من عام 2017." بشكل غير رسمي ، تكهنت وسائل الإعلام الألمانية بأن الافتتاح الواقعي لن يحدث قبل عام 2018 أو حتى عام 2019 ، أي بعد 30 عامًا تقريبًا من أن المطار كان وميضًا في عين الأمة الألمانية الجديدة.
في الواقع ، بحلول عام 2013 ، كان المطار قد غاب عن أربعة مواعيد فتح ملموسة ، والتي قد تكون أحد الأسباب التي تجعل السلطات مترددة في تقديم أي شيء آخر غير المعلومات العامة. حتى ذلك الحين ، سيتعين عليك أن تحقق حلمًا في مطار برلين الذي يعمل بكفاءة عالية في المرة القادمة التي تسافر فيها عبر Tegel أو Schönefeld ، أو تتخطى برلين تمامًا من خلال ركوب قطار ICE إلى أعلى بكثير - ودعونا نواجهه - أكثر ألمانيًا - المطارات في ميونيخ وفرانكفورت.
