السكك الحديدية الخفيفة المترو: خذ القطار في فينيكس ، تيمبي ، ميسا

منذ فترة طويلة تعرضت منطقة فينيكس الكبرى لانتقادات لكونها واحدة من أكبر المناطق الحضرية في البلاد التي لديها خدمة الحافلات فقط للنقل العام. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، تمت إضافة العديد من الطرق السريعة وتوسيع نطاقها وتحسينها ، مما شجع على زيادة عدد السيارات وزيادة حركة المرور والمزيد من المشكلات المتعلقة بالتلوث وتدمير طبقة الأوزون.

يعود تاريخ مشروع السكك الحديدية الخفيفة إلى عام 1985 عندما وافق الناخبون في مقاطعة ماريكوبا على زيادة الضرائب لتمويل الأموال الأساسية للمشروع وإنشاء الهيئة الإقليمية للنقل العام.

نحن نعرف هذا الكيان اليوم باسم وادي المترو. حدثت مقترحات تمويل إضافية من مواطنين من مختلف المدن المشاركة في السنوات التالية.

في ديسمبر 2008 ، بدأ أول خط تشغيل بطول 20 ميلًا لنظام السكك الحديدية الخفيفة METRO في فينيكس في قبول الركاب. تمت إضافة 3.1 ميل أخرى في عام 2015 ، وستتبعها المزيد من الإضافات. يستخدم نظام السكك الحديدية الخفيفة METRO مركبات السكك الحديدية الخفيفة الحديثة مع تصميم عصري وانسيابي.

يتم تصنيع عربات السكك الحديدية الخفيفة من قبل Kinkisharyo International في اليابان. أكثر من 50 في المئة من أجزاء على المركبات مصنوعة الأمريكية. حدث التجميع النهائي للمركبات في ولاية أريزونا.

ملامح فينيكس السكك الحديدية الخفيفة

• وحدات تكييف الهواء المتضخم
• نوافذ ملونة لمنع الوهج والحرارة
• أربعة رفوف الدراجة المعلقة في كل مركبة
• يتجاوز متطلبات قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة ؛ يمكن أن تستوعب أربعة كراسي على كل مركبة
• مداخل الباب بنفس ارتفاع منصة المركبة (بدون خطوات أو مصاعد)

• كاميرات أمنية مغلقة الدائرة داخل وخارج كل مركبة
• الاتصال الداخلي للطوارئ من الركاب إلى المشغل
• رحلة هادئة وسلسة
• إعلانات الركاب مسموعة ومرئية

تحتوي محطات السكك الحديدية الخفيفة METRO على منصات بطول 16 قدمًا و 300 قدم للركاب الذين يستقلون القطارات أو الخارجين في أي من الاتجاهين.

تقع المحطات في وسط الشارع ، ويستخدم الركاب التقاطعات المضاءة والممرات للوصول إلى القطارات.

تحتوي منطقة دخول المحطة على آلات بيع التذاكر. تحتوي المحطات على الكثير من المناطق المظللة ، المقاعد ، خرائط الطريق ، الجداول الزمنية ، نوافير الشرب ، الهواتف العامة ، حاويات القمامة ، والمناظر الطبيعية. هم مضاءة جيدا. تم تصميم المحطات لإمكانية الوصول وفقًا لقانون الأميركيين ذوي الإعاقة (ADA). تم دمج العمل الفني أيضًا في تصميم جميع المحطات.

السكك الحديدية الخفيفة بارك وركوب

يوجد في METRO تسعة مواقع لركن السيارات وركوبها على خط السكك الحديدية الخفيف البالغ طوله 23 ميلًا (2015). يوجد في المنتزهات كاميرات أمنية مغلقة الدائرة وهواتف طوارئ. وقوف السيارات مجاني.

مواقع Park-and-Ride

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19 شارع افينيو / طريق كاملباك
3. وسط شارع / طريق Camelback
4. شارع 38 / شارع واشنطن
5. دورسي لين / شارع أباتشي
6. مكلينتوك الطريق / أباتشي بوليفارد
7. سعر الطريق السريع / شارع أباتشي
8. شارع سيكامور / الشارع الرئيسي
9. ميسا درايف / الشارع الرئيسي

سلامة السكك الحديدية الخفيفة

تمثل محطات القطارات الخفيفة والقطارات تغييراً كبيراً في منطقة Phoenix ، لذلك من المهم تثقيف نفسك وأطفالك حول السلوك الآمن في القطارات والمحطات وحولها.

• طاعة إشارات المرور والمشاة.
• لا تتوقف سيارتك على المسارات.
• ابحث واستمع للقطارات عند التقاطعات. قطارات السكك الحديدية الخفيفة هادئة ، لذا استمع إلى جرس القطار وابحث عن المصابيح الأمامية الوامضة في القطار.
• خطوط الطاقة العلوية ذات جهد عالي ، لذا عليك توخي نفس الحذر الذي تتخذه حول خطوط كهرباء الشركة الكهربائية.

تم افتتاح خط بدء تشغيل METRO الذي يبلغ طوله 20 ميلًا لخدمة الركاب في ديسمبر 2008. تم فتح امتداد ميسا الإضافي البالغ طوله 3.1 ميل في أغسطس 2015. وخلال أوقات الذروة ، يتوقف القطار في محطة كل عشر دقائق. في الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع ، تتوقف القطارات كل 20 إلى 30 دقيقة. تعمل القطارات بين 18 و 20 ساعة في اليوم. أسعار السكك الحديدية هي نفس أجرة الحافلة المحلية. في آب / أغسطس 2007 ، استبعدت Valley Metro النقل في الحافلات ، وقدمت تصاريح رحلة واحدة ، أو تصاريح لمدة 3 أيام أو 7 أيام أو شهرية جيدة لجميع الحافلات المحلية أو السكك الحديدية.

في مارس 2013 ، تمت زيادة الأسعار ، وتم تغيير الخيارات إلى تصاريح رحلة واحدة أو تصاريح لمدة 7 أيام أو 15 يومًا أو 31 يومًا. لا تُعد تذاكر الرحلة الواحدة جيدة إلا لرحلة واحدة ، وإذا تم شراؤها على متن حافلة ، فيجب استخدامها في حافلة ، وإذا تم شراؤها من محطة سكة حديد خفيفة ، فيجب أن تستخدم على السكك الحديدية الخفيفة. يمكن استخدام تصاريح اليوم المتعددة في أي من وسائل النقل.

محطات السكك الحديدية الخفيفة

القسم 1: بيثاني هوم رود و 19 أفينيو ، جنوبا في الجادة 19 إلى طريق كاميلباك ، شرقا من كاميلباك إلى سنترال أفينيو.

موقع محطات السكك الحديدية:

19th Avenue و Montebello
19th Avenue و Camelback Road
7th Avenue وشارع Camelback
الجادة المركزية وطريق كاملباك

القسم 2: سنترال أفينيو ، بين طريق كاميلباك وطريق ماكدويل

موقع محطات السكك الحديدية:

الجادة المركزية وطريق كاملباك
شارع الوسطى وشارع كامبل
الجادة المركزية وطريق المدرسة الهندية
الجادة المركزية وطريق أوزبورن
شارع الوسطى وطريق توماس
الجادة المركزية و Encanto الجادة
الجادة المركزية وطريق ماكدويل

القسم 3: وسط الشارع الشمالي / الجنوبي بين طريق ماكدويل وشارع واشنطن ؛ شارع واشنطن شرق / غرب بين شارع الوسطى وشارع 24. الشارع الأول شمالًا / جنوبًا بين شارع روزفلت وشارع جيفرسون ؛ شارع جيفرسون شرق / غرب بين الجادة الأولى وشارع 24

تم تصميم المناطق الموازية لهذا القسم من وسط المدينة في Central and 1st Avenues لتوفير دعم أفضل للنقل أثناء الأحداث الرئيسية في وسط المدينة.

موقع محطات السكك الحديدية:

الجادة المركزية وطريق ماكدويل
الجادة المركزية وشارع روزفلت
شارع فان بورين والجادة الأولى (المحطة المركزية)
شارع واشنطن والجادة الوسطى
1st Avenue و Jefferson Street
شارع 3 وشارع واشنطن
شارع 3 وشارع جيفرسون
شارع واشنطن / شارع جيفرسون وشارع 12
شارع واشنطن / شارع جيفرسون وشارع 24

القسم 4: شارع واشنطن / شارع جيفرسون شرقًا / غربًا إلى سكة حديد يونيون باسيفيك (UPRR) في ريو سالادو.

موقع محطات السكك الحديدية:

شارع واشنطن وشارع 38
شارع واشنطن وشارع 44 (يتصل بمستقبل Sky Harbor Airport People Mover)
شارع واشنطن و Priest Drive
خط سكة حديد Union Pacific (UPRR) في منتزه Tempe Beach / Tempe Town Lake / Rio Salado

القسم 5: خط سكة حديد Union Pacific (UPRR) في منتزه Tempe Beach / Tempe Town Lake إلى Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium ، ثم إلى First Street و Ash Avenue to Terrace Road و Rural Road. الطريق الريفية جنوب غرب أباتشي الجادة. (الشارع الرئيسي) يمتد شرقًا / غربًا على الشارع الرئيسي بعد Dobson Blvd. إلى طريق سيكامور.

موقع محطات السكك الحديدية:

مطحنة الجادة والشارع الثالث
شارع الخامسة وكلية
الطريق الريفي والجامعة بالسيارة
أباتشي الجادة. ودورسي لين
أباتشي الجادة. و McClintock Drive
أباتشي الجادة. وحلقة 101 السعر الطريق السريع
الشارع الرئيسي وطريق سيكامور

تمديد ميسا: من غرب ميسا إلى وسط مدينة ميسا

موقع محطات السكك الحديدية:

الشارع الرئيسي وطريق مدرسة ألما
الشارع الرئيسي و Country Club Drive
الشارع الرئيسي وشارع المركز
الشارع الرئيسي و Mesa Drive

امتداد الشمال الغربي: من افي 19 و Montebello إلى 19th Avenue و Dunlap في غرب Phoenix

Glendale و 19th Ave.
شمال و 19th افي.
Dunlap و 19th Ave.

فيما يلي بعض الحقائق الأساسية التي قد لا تعرفها عن نظام السكك الحديدية الخفيفة METRO المطبق في منطقة Phoenix.

تعرف على فينيكس السكك الحديدية الخفيفة

• يتم تشغيل سيارات السكك الحديدية الخفيفة بالكهرباء من الأسلاك العلوية.
• يمكن لكل سيارة سكة حديد التعامل مع حوالي 200 راكب ، 66 منها يمكن الجلوس.
• سوف تكون عربات السكك الحديدية مكيفة الهواء إلى 74-78 درجة.
• تم تصميم محطة لتناسب ما يصل إلى ثلاث عربات السكك الحديدية في وقت واحد.
• يبلغ عدد أسطول مترو 50 سيارة.
• يبلغ طول الخط الأولي حوالي 20 ميلًا مع إضافة 3.1 ميلًا إلى امتداد ميسا الذي تم افتتاحه في أغسطس 2015.
• ستسافر القطارات عند الحد الأقصى للسرعة المنشورة لهذا الطريق. وسوف يسافرون ما يصل إلى 55 ميلا في الساعة في ممرات الطريق السريع في المستقبل.
• إذا كنت تأخذ نظام السكك الحديدية الخفيفة من طرف إلى طرف ، فمن المتوقع أن تستغرق الرحلة حوالي 75 دقيقة.
• يبلغ "وقت الإقامة" المتوقع في المحطات - مقدار الوقت الذي سيقضيه "القطار" في محطة أثناء ركوب الركاب - 20 ثانية.
• ستعمل القطارات من 18 إلى 20 ساعة يوميًا ، سبعة أيام في الأسبوع.
• يستطيع الركاب ركوب القطار كل 12 دقيقة خلال ساعات الذروة وكل 20 دقيقة خارج أوقات الذروة.
• الأجرة للسكك الحديدية الخفيفة هي نفس الحافلة.
• يوجد في مواقع الركوب التسعة ما مجموعه 3824 مكان لوقوف السيارات.
• كل سيارة السكك الحديدية لديها رفوف لمدة 8 الدراجات.
• يوجد قفل لركوب الدراجات في كل حديقة.
• سيتم توفير خدمة النقل إلى مطار سكاي هاربر الدولي من محطة السكك الحديدية الخفيفة في الشارعين 44 وواشنطن إلى PHX SkyTrain.
• تدفع الحكومة الفيدرالية حوالي 41 ٪ من تكلفة خط بداية 20 ميل: 587 مليون دولار. يتم تمويل الباقي من خلال ضرائب المبيعات المحلية في Phoenix و Tempe و Mesa ، مع جزء صغير من خط بداية الـ 20 ميل الذي تموله أموال Prop 400. تم بناء ملحق Mesa بمبلغ 200 مليون دولار من مجموعة من إيرادات ضريبة المبيعات المقترحة على مستوى المقاطعة وجودة الهواء الفيدرالية ومنح الدولارات.
• يتم تضمين العديد من الامتدادات المستقبلية ، بما في ذلك منطقة كابيتول الدولة ، وست فينيكس وجيلبرت ، في خطة النقل الإقليمية.
• من المتوقع أن يقلل نظام METRO من الانبعاثات (التلوث) المحمولة جواً بأكثر من 12 طناً كل يوم مقارنة بالانبعاثات المرتبطة بنفس كمية الركاب في السيارات.