جدول المحتويات:
من وجهة نظر المسافر ، مرت أيام مجد برامج المسافر الدائم. بينما اعتدت أن تكسب الأميال وفقًا للمسافة التي حلقت بها ، مما يعني أنه يمكنك كسب ما يصل إلى تذكرة ذهاب وإياب مجانية واحدة لكل ثلاثة أو أربعة تدفعها ، لا تكسب الآن سوى وفقًا لما تنفقه. اعتاد استبدال الجوائز أيضًا أن يكون أرخص بكثير: تبلغ تكلفة تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا إلى جنوب شرق آسيا على خطوط دلتا الجوية اليوم 40،000 ميل ، ولكنها تكلفت 32،500 ميل قبل عام واحد فقط. والقائمة تطول.
بالسوء الذي حصل عليه المسافرين ، فإننا لا نعتبر الجانب الآخر من المعادلة - للأفضل أو للأسوأ. مواصلة القراءة للسماح لي للقيام بذلك تماما.
لعب محامي الشيطان
على السطح ، قد يبدو أن شركات الطيران تحصل على نهاية قصيرة للعصا عندما يتعلق الأمر ببرامج المسافر الدائم.
في الوقت الحالي ، على سبيل المثال ، تقدم United Airlines عرضًا ترويجيًا مستهدفًا لمستخدمين محددين لتلقي 70،000 ميل MileagePlus عند فتح حساب MileagePlus Explorer Visa وإنفاق 3000 دولار لتلقي الأميال. عندما يتم قول كل شيء وفعله ، سيكون لدى أحد هؤلاء العملاء 73000 ميل لاستردادها.
في حالة توفر جوائز "Saver" ذات المستوى الرفيع ، فإن هذا سيكون كافياً لرحلة ذهاب إلى اليابان في درجة رجال الأعمال على United - أو أي من شركائها ، بما في ذلك All-Nippon Airlines من فئة Skytrax. ستبلغ القيمة النقدية لهذه البطاقة حوالي 4000 دولار ، لكنك لم تدفع أي شيء مباشرةً إلى أي شركة طيران ، حيث إن مبلغ 3،000 دولار الذي تنفقه على بطاقتك يذهب للسلع والخدمات الأخرى.
بالطبع ، لا تكسب معظم الترددات المال بهذه الطريقة ، ولكن من الطيران الفعلي. وعلى الرغم من أن هذه الطريقة أصبحت أقل إدرارًا للربح اليوم ، في عصر الكيلومترات التي تعتمد على العائدات ، لا يزال يبدو أنها تقدم لشركات الطيران أكثر من ولاء الركاب ، والذي يعد سلعة أقل هذه الأيام على أي حال بفضل توحيد الصناعة.
سلاح الجو 'صدمة سرية سلاح
الأمر المثير للصدمة هو أن جزء المعادلة الذي تكسب فيه شركات الطيران أموالها من برامج المسافرين الدائمين - وهي تكسب الكثير من المال منها - لا يتعلق بأي من ولاء الطيران أو المسافر ، ولكن البيع المباشر لأميال المسافر الدائم ، سواء المسافرين والشركات الخاصة التي تدير وتشترك مع برامج المسافر الدائم الخاصة بهم.
على سبيل المثال ، مثال بطاقة الائتمان أعلاه (وشركاء بطاقات الائتمان هم أحد الأسباب الرئيسية التي تجني شركات الطيران الكثير من المال من برامج المسافر الدائم) ، دعنا نفترض أن United United Nations Chase ، التي تصدر بالفعل الأميال ، 1.4 سنت لكل ميل. هذا يعني أن يونايتد قد حققت بالفعل 1022 دولارًا من هذه المعاملة ، بغض النظر عن كيفية قيام العميل باستردادها. أو إذا.
وهذا هو السلاح السري لشركات الطيران: نادراً ما يستعيد كثير من المسافرين الدائمين أميالهم أو لا يستردونها أبدًا ، إما لأنهم لا يملكون ما يكفي للحصول على الجائزة التي يريدونها ، أو لأنهم ببساطة يحتجزونها. ادمج هذا مع ولاء العميل المذكور أعلاه والأرباح المتبقية الأكبر من استحقاق الأميال على أساس الإيرادات ، وقد يجعلك أكثر غضبًا بشأن عدد برامج المسافر الدائم التي تربكك.
طرق غريبة للفوز في لعبة المسافر الدائم
بالطبع ، لمجرد أن شركات الطيران تفوز في لعبة المسافر الدائم لا يعني أنك لا تستطيع ذلك أيضًا. نشرت TripSavvy مقالة في وقت سابق من هذا العام حول استخدام "الإنفاق المُصنّع" لزيادة الأرباح المتعلقة ببطاقة الائتمان إلى الحد الأقصى ، وهذه فقط بداية الإجراء الذي يمكنك اتخاذه - سواء من حيث الأرباح أو الغرابة.
بعض المسافرين ، على سبيل المثال ، يشيرون إلى طرق الطيران المزدحمة في الأيام المزدحمة ، ثم يأخذون طواعيةً الرحلات الجوية المتأخرة وتشمل أميال المسافر الدائم كجزء من فدية مقابل تحرير مقعد. بينما يجد آخرون ، من ناحية أخرى ، ثغرات في سياسات شركات الطيران ، مثل شراء تذاكر على شركاء شركات الطيران لشركة الطيران الرئيسية للبرنامج ، والتي عادة ما يتم التنازل عن آلية كسب الإيرادات على رحلاتها.
ومع ذلك كنت تلعب لعبة المسافر الدائم ، فقط تذكر: ليس عليك أن تشعر بالذنب وأنت جالس في مقعد "مجاني": شركة الطيران تجني أموالاً من أن تكون هناك - أو لا. ومهما فعلت ، فاقضي أميالك. على عكس النقد في حساب توفير عالي الفائدة ، لا تزيد أرصدة المسافر الدائم من حيث القيمة بمرور الوقت ، ولكن بفضل انخفاض قيمة العملة بشكل متكرر ، تنخفض.
