جدول المحتويات:
تخيل لو أن كل شركة طيران استخدمت نظام حجز منفصل لتوزيع معلومات الرحلة ، بدلاً من أنظمة التوزيع العالمية المعروفة (GDS) الموجودة الآن. يتعين على الأفراد ومحترفي السفر مقارنة تكاليف الرحلة على كل موقع حجز أو الاتصال بكل شركة طيران بشكل منفصل. هذا من شأنه أن يجعل إجراء مقارنة الأسعار ممارسة تستغرق وقتا طويلا وهزيمة.
نظم التوزيع العالمية
لم يعد من الممكن العثور على تذاكر طيران الخطوط الجوية الأمريكية على مواقع ويب Expedia أو Orbitz ، أو أي موقع مدعوم من Orbitz. هذان اثنان من العديد من مواقع توزيع شركات الطيران التي يمكن للمستهلكين مقارنتها وحجز رحلاتها التي يختارونها. لم يتوصل كل منهم إلى اتفاق مع الخطوط الجوية الأمريكية للحصول على عقد جديد لتوزيع منتجات الخطوط الجوية الأمريكية.
تقترح American أن شركات التوزيع تبدأ في استخدام Direct Connect ، المدعوم من Farelogix. ينظر محترفي السفر إلى هذا المفهوم البديل على أنه يلزم استخدام نظام منفصل لحجز خطوط الطيران الأمريكية ، وربما يكون ذلك مجانًا على أساس تجريبي لشركة إدارة السفر. بعد ذلك ، سيتم فرض رسوم على شركات السفر للحصول على نظام الاتصال المباشر ، على المدى الطويل ، وبالتالي دفع ثمن فرصة لبيع الرحلات الجوية الأمريكية.
تدافع American عن برنامجهم ، قائلة إن www.aa.com ، هو أفضل مكان للبحث عن الرحلات الجوية الأمريكية وحجزها. يزعمون أن لديهم أدنى أسعار للخطوط الجوية الأمريكية مضمونة ، وليس لديهم رسوم حجز عبر الإنترنت. يقترحون أنه سيجعل الرسوم الإضافية ، مثل رسوم المقعد ووجبة الأولوية أسهل لتتبع السفر لأغراض العمل. ويضيفون أيضًا أنه لا يزال من الممكن حجز الرحلات الجوية في مواقع التوزيع الأخرى ، بالإضافة إلى وكالات السفر حول العالم. لكن إلى متى؟
كما يعلم مهنيو السفر ، لا تتوفر خطوط ساوثويست الجوية في معظم الأنظمة لحجز الحجوزات. ومع ذلك ، فإنها لا تتفاوض مع شركات التوزيع لبيع منتجاتها. بالنسبة للجزء الأكبر ، الجنوب الغربي مستقل بذاته ويقف من تلقاء نفسه ، بقدر ما تذهب طرق التوزيع.
مستقبل GDS
ما الذي يفعله هذا في مقارنة التكاليف للعملاء ، وبالتالي كيف يؤثر ذلك على سفر شركات الطيران للمستقبل؟ علق برنت بليك ، الرئيس المشارك لـ All About Travel، Mission، KS ، قائلاً: "Direct Connect جزء من عملية فعالة للغاية حاليًا. في رأينا ، ستضيف Direct Connect تكاليفًا إلى العملية". إذا قررت كل شركة طيران استخدام نظام مختلف وتكلفة بيع منتجاتها ، فقد تضطر شركات السفر إلى إعادة توجيه تكاليفها إلى المسافرين ، وبالتالي رفع سعر تذاكر الطيران.
في حين أن شركات الطيران كلها في نظام توزيع واحد ، فإن الوكالات وشركات إدارة السفر قادرة على تقديم تقارير مقارنة حول نفقات السفر لحساباتهم التجارية. يجب أن تجعل حجوزات الحجز على العديد من مواقع شركات الطيران تتبع أسعار الطيران والرسوم الإضافية صعبة للشركات التي تراقب عن كثب نفقات السفر.
سيتم تجديد عقود أنظمة التوزيع العالمية ، Travelport و Sabre ، قريباً هذا العام. ماذا سيحدث مع الرحلات الجوية الأمريكية وتذاكر الطيران في تلك الأنظمة؟ هل لن يتم تقديم أمريكا في تلك الأنظمة أيضًا ، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق؟ ماذا يحدث إذا قررت شركات الطيران الأخرى الانضمام إلى أمريكا؟ قد يكون هذا أكبر أخبار صناعة السفر في الولايات المتحدة وخارجها ، منذ حذف لجان وكالات السفر. هناك أيضًا احتمال أن يبدأ المزيد من المستهلكين في الاعتماد على وكلاء السفر لتحديد أفضل تذاكر الطيران.
هذا سيبقى أن نرى.
على الرغم من أن هذا يمثل عقبة رئيسية أمام وكالات السفر وشركات إدارة السفر الأخرى ، إلا أن وكالات السفر ، التي تخشى من النتائج بالنسبة للمستهلكين ، على استعداد للوقوف على أرض الواقع وحماية أنفسهم والمستهلكين على حد سواء. المواقف والمعضلات لتوزيع الخطوط الجوية قد تتصاعد قريبا.
